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La station de charge totale

Mon système de charge d’accus

Après mon précédent article sur un transfo de récup à partir d’une alimentation de PC, je vous présente mon système de charge d’accus :

La station de charge totale

La station de charge totale

L’élément principal étant le tranformateur de récupération :

Le transfo

Le transfo

Et pour plus de précision, voici l’intérieur :

L'intérieur du transfo

L’intérieur du transfo

Comme c’est précisé dans mon précedent article, il ne faut pas oublier de mettre une charge (une ampoule par exemple) sur le 5 Volts.
En effet, je m’en étais passé jusqu’à présent, et je n’avais jamais 12 Volts (un peu moins de 11,5 voire 11 volts).
En mettant cette ampoule, je suis maintenant à 12,07 Volts.

Comme je le signale, tous les fils ne sont pas utiles, alors soit vous les lovez, ou bien vous les coupez en prenant soin d’en garder quelques uns si un jour vous voulez ajouter des sortie supplémentaires.
Pour ma part, j’en ai gardé deux de chaque (2*12V et 2*5V).

Ah j’oubliais, quand vous soudez :

DEBRANCHEZ L’ALIMENTATION DU SECTEUR

2400 Ni-Cd 8 éléments

Et si on parlait d’accus

Bon comme j’ai repris les vols, cela m’a permis de tester à nouveau mes accus.

J’en ai de deux types :

– des Ni-Cd (3 * 2400 mA en 8 éléments);
– des Ni-MH (1* 3300 mA en 8 et 10 éléments, 1 * 3600 mA en 8 éléments et 2 * 3700 mA en 9 éléments).

Pour les charger, j’utiliser un Robbe Power peak Infinity II. Depuis cet hiver, je l’ai mis en automatique.

Après avoir mis les accus au repos, je leur impose un cycle de décharge et de charge.

Avant les vols, je leur met un coup de charge.

Petite comparaison malgré une température extérieure fraiche, c’est à dire environ 3° :

– de la pêche et peu d’autonomie ( 5 mn ) : le 2400 mA Ni-cd ;

2400 Ni-Cd 8 éléments

2400 Ni-Cd 8 éléments

– de l’autonomie et une pêche moyennne : le 3600 mA Ni-Mh ;

3600 ni-MH 8 éléments

3600 ni-MH 8 éléments

– de la pêche et de l’autonomie : les 3700 mA Ni-Mh en 9 éléments ;

3700  Ni-MH 9 éléments

3700 Ni-MH 9 éléments

Quant au 3300 mA Ni-MH en 8 éléments, il me sert au réglage du premier vol, car il n’a plus trop la pêche.

Et enfin, le 3300 Ni-MH en 10 éléments, très pêchu, je le garde quand je suis très en forme.

Mais sans conteste, ceux que je préfère, ce sont le 3700 nI-MH en 9 éléments.

Guide de Plateau Cyclique alu

Tuning ECO 8

Ca y est, j’ai monté mes pièces achetées :

– Guide de Plateau Cyclique

Guide de Plateau Cyclique alu

Guide de Plateau Cyclique alu

– Bague de guidage du rotor arrière en alu

Bague de guidage du rotor arrière en alu

Bague de guidage du rotor arrière en alu

– Pignon moteur de 12 dents

Aux premiers essais ça a l’air pas mal.

En revanche, pour fixer le guide de plateau cyclique, j’ai dû agrandir les trouv de fixation sur mon chassis alu (2,5 mm).

Quelques livres utiles pour appréhender le pilotage.

Voici une liste de lvres sympathique qui vous permettront de bien appréhender le vol.

– Manuel du pilote d’avion (celui qui est utilisé pour passer le brevet de pilote) ;
– « Le voyage aéronautique » de Thierry du Puy de Goyne aux éditions Cépaduès ISBN : 2.85428.530.1
– « Théorie du pilote d’avion » par Stéphane ALLION et Jean-Marc ROBIN aux édition SEES ISBN : 2.908414.08.2
– « Aide mémoire à l’usage des pilotes » par Stéphane ALLION aux éditions SEES
– « Instruments de navigation aérienne aux éditions SEES ISBN : 2.908414.00.7
– « Le guide pratique du pilotage » de Jean ZILIO aux éditions VARIO
– « La radionavigation, une aide pour le vol VFR » de Thierry du Puy de Goyne aux éditions Cépuades ISBN: 2.85428.521.2