Etape planifiée et voici un petit aperçu…
Départ sur le parking d’OPKC.
Décollage et vol en direction de KF (GHARO / 293.0) puis direction BJ (BHUJ / 404.0) cap 128 pour 145.4 NM puis direction KD (KANDLA / 335.0) puis enfin RK (RAJKOT / 329.0).
Altitude de vol : 5000 Ft
Avion utilisé : Cessna Grand caravan
Vitesse : 140 Kt
Temps de vol : 1h43
Ca y est, ce sont la vacances. Ce qui est synonyme de temps libre. Donc je me remets à piloter plus régulièrement.
Pour le bi écran j’ai opté au cockpit virtuel sur l’écran principal (19″) et à IVAP et FSNAVIGATOR sur le second. Autant dire qu’en configuration FMS c’est le top.
J’envisage d’investir sur un Goflight GF-P8 supplémentaire pour la partie pilote automatique.
Les avions utilisés sont le Beech 1900 D et le BE 36.
A plus.
Oui, comme chez moi, je suppose que vous avez un petit aspirateur de table.
Au bout de quelques mois, vous constatez qu’il tient difficilement la charge.
Alors j’ai eu une idée :
– sortir le pack d’accus ;
– le brancher à mon chargeur d’accus de modélisme ;
– mettre ce chargeur en mode automatique ;
– faire 5 cycles de charge et décharge.
Et là Ô miracle, les accus passent de 500 mAh à 1200 mAh.
Mais bon ce n’est resté que temporaire.
Alors, j’ai décidé de remplacer les accus par des accus que l’on achète dans le milieu du modélisme. J’ai pris de GP 3000 mAh car ils avaient la taille adéquate. Pour mon cas, j’en ai acheté 3 pour 18 euros.
GP NIMH 3000
Je les ai monté et soudé. Un petit coup de charge avec mon chargeur d’accus de mon hélico.
Et là, c’est du tonnerre. Mon aspirateur de table à une deuxième vie, ou plutôt un deuxième souffle.
Tshüss.
Voici mon cockpit :
Les voici en format plus grand :
Le tout de face
Planche de bord plus HOTAS
Le tout avec le siège
Matériel utilisé :
– un écran LCD 15 pouces ;
– 2 goflight GF-45 ;
– 1 goflight GF-P8 ;
– un HOTAS COUGAR ;
– un palonnier PRO PEDALS de CH PRODUCTS en port Joystick pour être connecté au HOTAS ;
– un Saitek PC DASH 2.
Bonsoir,
ça y est j’ai craqué, pour ce Noël le père Noël m’offrira un Track IR 4 Pro.
Voici à quoi ça ressemble :
Plus d’explications en anglais of course ici
Bref, dès que je l’ai, je fais un test et vous communiquerai mes impressions.
Mais ce qui est sûr, c’est que avec mon cockpit, mon Hotas Cougar et mes deux écrans (un pour la vue et un pour les instruments) ça va être génial.
A très bientôt.
Bruno
Bonjour à tous,
je suis prêt à planifier les étapes suivantes.
Alors si ça dit à certains d’entre vous, même un seul, on peut continuer le tour.
Je viens de mettre en route une pétition sur le site.
Alors à vos claviers.
A très bientôt
Bruno
A la demande d’une personne voici une petite biographie de cet hélico.
Tout d’abord allez sur ce lien
Vous y trouverez le contenu de la boîte. Ce qui est pratique, ce sont les deux pack d’accus qui sont fournis.
En effet pendant un vol, on peut recharger l’autre accu. Sinon, les accus sont rechargés à l’aide d’un chargeur à piles qui peut aussi être branché sur un allume cigare (pratique lors de vols loin de la maison en campagne).
Comme on peut voir sur les photos, le rotor principal est pas mal conçu. En effet, les pâles ainsi reliées sont protégées en cas de chocs.
L’incidence du rotor principal est réglable mécaniquement. Pour le rotor anti couple, c’est à partir de la radiocommande.
Et comme je l’ai dit précedemment, la prise en main doit être progressive.
Bons vols.
En butinant sur le web, j’ai trouvé cette boutique :
A priori on y trouve toutes les pièces pour dépanner ce type d’hélico.
Ainsi, plus de peines en cas de crash…
Bons vols.