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PRO-ATC/X – Mises à jour.

Dorénavant la mise à jour se fait par le logiciel lui-même.

1.1.4.2

Cette fois-ci des corrections à propos de :

– importations des AIRAC Navigraph (STARs inactives). Principalement dû à un problème de format de données ;

– importation des plans de vol ;

– reconnaissance des avions AI optimisée (en vol seulement pour l’instant) ;

– optimisation de Nav-Data-Pro. Ré effectuer l’import.

La mise à jour est par là :

http://www.pointsoftware.de/proatcx_e/download.html

1.1.4.1

Et maintenant les avions AI sont contrôlés !!!

Nouvelles fonctionalités :

– PRO-ATC/X gère dorénavant les avions AI quand ils sont en vol. Les avions AI seront avisés de régler leur cap ou/et leur vitesse pour éviter une collision avec votre avion. Pour les avions AI au sol une mise à jour arrive bientôt ;

– l’altitude de transition peut être maintenant éditée manuellement dans « Data -> Airports » ;

– L’interval de l’ATC en arrière plan peut dorénavant être réglé dans Option/Sound. Notez que 0 à 20 secondes sont ajoutées de manière aléatoire à la valeur que vous avez déterminé ;

– les points de passage peuvent être déplacés vers le haut ou le bas dans la liste en planifiant le vol ;

– Le menu « In-Flight » peut maintenant être fermé en pressant la touche « 0 ».

Corrections :

– l’import de RouteFinder fonctionne ;

– beaucoup de correction ont été effectuées. Signaler s’il y a d’autres corrections à effectuer.

La mise à jour est par là :

http://www.pointsoftware.de/proatcx_e/download.html

1.1.4.0

On passe à Wndows 8…

Nouvelles fonctionnalités :

– Compatibilité Windows 8

– Les altitudes de transitions sont prise en compte

– Les secteurs « Haute altitude » et « très haute altitude » sont pris en compte par l’ATC en fond sonore

– Les plans de vol peuvent maintenant être sauvegardés en vol pour être rechargés (ne fonctionne pas encore sous Windows 8°

Corrections :

– La demande pour initialiser la descente fonctionne aussi quand l’otption « descente manuelle » n’est pas cochées

– Les points de passage vecteurs sont toujours assignés par point de passage ICAO ou un cap à définir

– Un bug sur l’alignement des sceneries a été corrigé (ré alignez les scéneries).

La mise à jour est par là :

http://www.pointsoftware.de/proatcx_e/download.html

1.1.3.9

Une superbe mise à jour.

En effet : PRO TAC/X via un réseau !!!

– il faut installer cette version du client simconnect pour pour l’utiliser en réseau

Nouvelles fonctionnalités :

– Opus Weather est supporté. Il faut l’activer sous Options –> Weather (si installé)
PRO-ATC/X reconnait maintenant la météo jusqu’à une distance de 300 nm avec OPUS

– la même fonctionnalité est en cours de programmation avec les autres logiciels météo.

Corrections :

– montée positive et train rentré à 100-200 fr AGL (avec option sélectionnée) ;
– autopilot engagé à environ 600 ft AGL (seulement avec l’option sélectionnée) ;
– SID et STAR désactivées sont corrigées (ré indexer les sceneries avec l’AIRAC)
– la demande pour commencer la descente a été corrigée. C’est maintenant affiché tant que cela n’a pas été demandé.

La mise à jour est par là :

http://www.pointsoftware.de/proatcx_e/download.html

1.1.3.8

– Airbus X Extended est supporté avec quelques limitations dues à AXE ;
– PMDG L-NAV/V-NAV : Le copilot peut maintenant activer L-NAV/V-NAV après le décollage ;
– créer des plans de vol pour PMDG/AXE sans ajouter les SID est maintenant supporté si vous préférer le faire manuellement ;
– maintenant, après avoir calculer les vecteurs, PRO-ATC/X va toujours essayer d’utiliser de vrais points de passage (VOR/NDB/intersection). Cela rend les choses plus faciles quand on ajoute les vecteurs manuellement ;
– SIDs et STARs sont maintenant affichable dans la fenêtre planification ;

Réparations :

– à cause de la nouvelle option « Force runways uses by AI », la direction du vent n’était plus reconnue correctement quand cette option était désactivée ;
– les plans de vol créés pour les approches et les approches loupées fonctionnent de nouveau ;
– les vols avec une altitude de croisière inférieure à 100000 pieds (GA) fonctionnent comme prévu ;
– les restrictions d’altitude sur les STARs fonctionnent comme attendu ;
– du fait d’une erreur sur « Align scenery with AIRAC », sur certains aéroports toutes les pistes avaient été désactivées pour le décollage et l’atterrissage. SVP ré alignez.

La mise à jour est ici :

http://www.pointsoftware.de/download/proatcx/proatcx_1138.zip

1.1.3.7

– demande manuelle de début de descente ;
– On peut demander maintenant un altitude spécifique de +/- 4000 pieds par rapport à l’altitude assignée ;
– ajout d’informations au menu en vol. Sont affichés : l’altitude de croisière, l’altitude assignée, la SID assignée, la piste de décollage assignée, la STAR assignée, l’approche assignée,la transition d’approche assingée et la piste d’atterissage assignée ;
– Utilisation du SDK PMDG NGX : le copilote peut maintenant utiliser plusieurs choses sur le panel ;

La mise à jour est ici :

http://www.pointsoftware.de/download/proatcx/proatcx_1137.zip

1.1.3.0

– les plans de vol importés reconnaissent maintenant les SID et les STAR dans la plupart des formats
– on peut définir le point de sortie SID et le point d’entrée STAR manuellement en planifinat un vol. Notez que seulement le dernier point de la SID ou le premier point de la STAR sont affichés pendant la planification du vol.

Corrections :

– l’altitude d’approche a été corrigée ;
– les corrections de cap sont maintenant éliminées quand on désactive « Assign SID-STAR- and Airway Waypoint » dans les options

La mise à jour est ici :

http://www.pointsoftware.de/download/proatcx/proatcx_1130.zip

1.1.2.9

– les plans de vol peuvent être importés par « copu and paste »
– corrections de problèmes rapportés par des utilisateurs sur les imports de plan de vol

La mis à jour est ici :

http://www.pointsoftware.de/download/proatcx/proatcx_1129.zip

1.1.2.7

– Export des plans de vol. Les formats supportés sont : FSX (xml), FSX/FS9 (txt), ICAO (11/2012), ICAO (old format), Squawkbox 3 (SB3) et FSINN.
– Import de plans de vol. Les formats supportés sont : ICAO (11/2015), ICAO (old format), Squawkbox 3 (SB3) et FSINN.
– Le problème « No SID available » sur les vols très courts est corrigé
-Les points de passage dans un rayon de 2.2 NM sont maintenant reconnus aussi longtemps que vous les dépassez de 5 NM
– les fréquences com doubles sur l’alignement entre les Scènes et les airac est corrigé.

La mise à jour est ici :

http://www.pointsoftware.de/download/proatcx/proatcx_1127.zip

1.1.2.6

– l’import des données de scène est mise en oeuvre en utilisant l’outil de Pete Dawson « MakeRunways ». Installer MakeRwys.exe dans votre dossier FSX. Les données AIRAC seront alignées avec les données des sceneries.

– Amélioration des performances sur l’import des sceneries.

– Au cours de l’importation des nouvelles données AIRAC, les pistes sont maintenant automatiquement alignées avec les données des scènes.

– Les pistes qui sont mise en oeuvre dans l’AIRAC mais qui ne sont pas présentes dans les scènes sont désactivées.

– Les instruction de taxiway sont données par rapport aux scènes installées.

– Les plans de vols compatibles FSX peuvent être exportés avant de commencer le vol pour être utilisés par Active Sky 2012.

La mise à jour est ici :

http://www.pointsoftware.de/download/proatcx/proatcx_1126.zip

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IVAO Crowded Skies 2013

Voilà, l’événement de l’année a eu lieu.

Pour ma part c’était ma première participation. J’avais tout planifié afin d’être disponible pour rester au moins deux heures sur le réseau. J’avais même passé un samedi après midi pour faire une belle livrée (postée sur ce site).

Mais hélas, ce qui devait être une aventure sympa, s’est transformé en sorte de cauchemar informatique : les serveurs ont lâché… Malgré l’acharnement des administrateurs d’IVAO le réseau est resté très instable et les pilotes/controleurs ont passé plus de temps à tenter de rester connectés qu’à voler/controler…

Bref au final peu d’élus et surtout beaucoup de monde à l’extérieur.

Vous pouvez imaginer la frustration de ceux-ci sans compter ceux qui étaient connectés et qui peut être n’ont pas eu leur récompense… IVAO a assoupli la règle pour recevoir l’Award…

Que faut-il en retenir ?

– il y a eu moins de membres connectés que l’an dernier ;
– même si la somme réunie (un peu plus de 2000 euros) est intéressante, l’organisation a du louper beaucoup de monde ;
– le réseau ne peut en l’état soutenir autant de pilotes/controleurs en même temps ;

Je pense que le plus négatif est l’aspect communication de l’événement. En effet ce qui aurait du être l’action phare de l’année s’est transformé dans la communauté en mauvaise expérience. Peut-être qu’IVAO a atteint une sorte de seuil infranchissable si elle reste organisée et surtout financée comme elle l’est aujourd’hui.

Après tout, tout comme moi, ce sont des amateurs en sens noble du terme. Tout agrandissement devra passer par du professionnalisme.

Oui, c’est gratuit, donc on ne peut honnêtement avoir une relation commerçant/client. Quoi que les règles de l’organisation doivent être respectée tout de même et si on y reste membres, c’est parce qu’on s’y plie… D’aucun pourrait dire que cette soumission mérite services…

Leur erreur a peu-être été de paraître professionnel d’où la déception de beaucoup… Un peu comme comme Icare… Ironique non ?

Reste à voir comment l’organisation va réagir…

J’ai d’autres pensées sur cette organisation et sa gouvernance mais je les livrerai plus tard…

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Repaint du DHC6-300 Twin Otter d’Aerosoft pour l’Event IVAO Crowded Skies

Le 19 janvier 2013 à 1900 UTC, il y a l’événement majeur d’IVAO : http://crowdedskies.ivao.aero/ A cette fin, j’ai réalisé le repaint du DHC6-300 Twin Otter d’Aerosoft. Je remercie aussi Edouard Fourmaux qui m’a autorisé à utiliser ses « Stickers » Le site d’Edouard : http://edouardo17.wix.com/fsrepaint#! Le fichiers des textures, c’est par là : ivao_crowded_skies-dch6-300-.zip avsim_1-800-600.jpg avsim_2-800-600.jpg avsim_3-800-600.jpg Bons vols !!!

Documents joints

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Mon Cockpit

Voici mon cockpit.

Encore en l’état de chantier, mais l’idée générale est là.

Ce qui est important, c’est la partie MCP, TdB et GPS. En effet, ils sont ensemble sur un support en bois. Cela me permet de tout pousser pour laisser la place à mon clavier PC.

Les deux écrans Mimo sont reliés à un deuxième PC (sous Win 8) à droite.

Devant le combo Tdb, MCP et GPS, il y a deux mini claviers qui me permettent de taper sur les deux PC.

Enfin, pour le GPS, j’utilise FlightSim Commander et les plan de vols sont partagés sur mon NAS.

Donc sur le PC Principal j’ai :

– FSX ;
– Rex pour la météo ;
– IVAP ;
– UT2 ;
– Traffic 360 ;
– PRO ATC/X ;
– Trackir ;
– Tous les modules Golflight ;
– L’ensemble SAITEK ,
– Les deux MFP CH Products

Sur le deuxième PC ;

– Les deux écrans Mimo ;
– Flightsim commander ;
– Panel Builder de Simplugins ;
– Wideclient ;
– Lecture des cartes aéro (Skyvector et autre)

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Le BAE 146 / AVRO RJ

Un très bel avion pour des vols régionaux.

J’ai tout de même fait un tour du monde sur IVAO il y a quelques années.

C’est un vrai régal à piloter et surtout un must-have dans son hangar.

Vous le trouverez là :

BAE 146 Quality Wings

Pour plus d’explications sur l’avion en lui-même c’est par ici :

Page Wikipédia pour le BAE 146

Et enfin des photos, c’est par là :

Le coin spotter

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Phraséologie

Quelques guides de phraséologie pour le vol en réseau : – Guide du contrôle aérien pour le VFRGuide Phraséologie IFR et VFR EuropeGuide Phraséologie IFR et VFR USGuide Eurocontrol Phraséologie Bonne lecture et surtout Bons Vols !!!

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