Comme chaque année le Moto Club “Les léopards” de l’ALM d’Evreux organise sa balade de printemps qui a lieu le premier samedi suivant le jour du printemps.
Plus d’information vers le lien en annexe de l’article.
Archives de catégorie : Moto
Evreux Mob’Tour 2019
Evreux Mob’Tour 2ème édition
L’Evreux Mobylettes Tour 2017
Mise en place Kit GIVI
Hello à tous,
j’avais déjà installé la bulle GIVI et le porte GPS (lui est SV-MOTECH)
et je viens de tout installer le reste :
- Pares carter (qui a très bien joué son rôle cet après-midi suite à une fausse manip de ma part en montant sur la moto…)
- Top case V47 tech et porte objets
- Valises V35 Tech (Givi inclue un barillet supplémentaire afin de le mettre sur le top cas et de n’avoir qu’une clé pour l’ensemble)
Bon, comme d’hab, il faut être 20 DAN d’interprétation de la doc GIVI…
Il ne me manque plus qu’un sacoche de réservoir et là j’hésite entre SV-MOTECH et GIVI…
Après une petit moment à batailler (pas évident de déposer le tout), ci-dessous comment j’ai passé le câble pour le clignotant.
Cheers!
Balade de printemps avec les Léopards d’Evreux
Allez, c’est le début de la saison ….
Vandalisme…
Bon ben voilà, elle a moins d’une semaine…
Elle a seulement passé 4 jours dans une enceinte particulièrement gardée et a été vandalisée par un individu dont ma politesse m’interdit de le qualifier.
Honte à lui, il ne mérite pas de faire partie de ma corporation…
Mais comme dit un ancien : le pourcentage de cons est le même quel que soit la population. Nous en avons juste la preuve…
— – DERNIERE NEWS : Mon assurance me remplace mon réservoir!!!
Bulle Airflow de GIVI
Il est évident que la bulle du Crossrunner est trop basse, même si elle protège bien le torse et le casque. Sauf qu’à vitesse route, le vent passe juste au-dessus du casque et demande un effort pour maintenir la tête.
Après quelques recherches sur le web, mon choix s’est porté sur la bulle GIVI Airflow.
Le montage est très aisé puisqu’il faut ôter la bull d’origine et mettre l’autre en place. On reprend la visserie de la précédente.
Une fois installée cela donne ceci :
En terme de confort, le jour et la nuit. Je peux rouler la visière ouverte et la tête n’oscille plus.
Bref, content de cet achat.
TOMTOM Rider 400
Je viens de passer quelques heures à choisir un GPS pour voyager à moto.
Il y avait deux GPS sur la sellette :
- Un Garmin ZUMO 590LM (649 €) ;
- Un TOMTOM Rider 400 (400 €).
Pour le Rider 400, on peut trouver un test exhaustif à cet endroit :
http://www.tomtomax.fr/test-tomtom-rider-40-400.html
Pour le Zumo, je suis un habitué des GPS Garmin puisque j’en ai déjà acheté 5 dont un pour le VTT et la randonnée.
Aussi, quand je lis les défaut qui sont reprochés à TOMTOM, je vois un peu les mêmes pour Garmin. Et quand je constate une différence de prix d’environ 250 €, je me dis que je vais lui laisser une chance.
Je viens de le commander et je ferai mes commentaires à mon tour.
Essai de la Honda Crossrunner 2016
Je suis passé chez Honda pour un essai. Un tour de 30 minutes par une journée ensoleillée, mais il faisait tout de même 4 °C…
Une première chose appréciable fût les poignée chauffante, un vrai plus…
Ensuite, c’est la souplesse des commandes de frein et d’embrayage. Je retrouve en fait le confort de la VFR.
Avec mes 1,69 m, selle en position haute, je touche du partie avant du pied. Pour la position de conduite on est bien assis et le dos bien droit. Un vrai changement par rapport à la Hornet.
Les rapports se passent sans souci, la boîte de vitesse est un vrai délice.
La bulle protège très bien la poitrine, mais elle est juste au niveau de la protection du vent par rapport au casque. Je mettrai donc une bulle plus haute.
Le son du V4 est délicieux et encore plus appréciable quand le V-TEC se met en route entre 6000 tr/mn et 7000 tr/mn.
Même si le compteur affiche pas mal d’infos, il reste très clair. J’ai particulièrement apprécié l’affichage du rapport engagé.
Pour la conduite, la moto est vraiment hyper stable et on a un sentiment de sécurité et on sent l’appel à la balade. En fait on n’a pas envie de descendre de la moto.
Le moteur est souple en bas régime et nerveux en haut. Si on veut une belle reprise, il ne faut pas hésiter à descendre un ou deux rapports. Certains n’aiment pas, mais moi ça me plait bien.
Les suspensions effacent la route bien mieux que le Hornet. Et le freinage est bien présent.
Bref, ce fût 30 mn de bonheur et la météo très fraîche ne m’a pas empêcher d’apprécier.
Du coup j’ai signé… Enfin, j’avais signé avant l’essai.