Départ de la quatrième étape (seconde portion) depuis LIBG à destination de Rinas (LATI). Cette étape à réunie 4 pilotes (SEU737, PRV10B, BSE001 et DSN). Coté contrôleur nous n’avions aucune couverture. Les appareils utilisés étaient 4 Cessna 172. Le niveau de vol maxi utilisé était de 3500ft.

Départ de la quatrième étape depuis Campino (LIRA) à destination de Gioia del Colle (LIBV). Cette étape à réunie 5 pilotes (SEU737, PRV10B, F-LQTL, BSE001, et DSN). Coté contrôleurs la couverture était compléte avec Rome Center et Rome Approche. Les appareils utilisés étaient 5 Cessna 172. Le niveau de vol utilisé était 5500ft.

Départ de la troisième étape depuis Carmeri (LIMN) à destination de Ciampino (LIRA). Cette étape à réunie 7 pilotes (SEU737, PRV10B, F-LQTL, BSE001, BSE010, BSE220 et TAL009). Coté contrôleurs la couverture était compléte avec Rome Center, Rome Approche (Filippo RECCO) et Ciampino Tour (Walter). Les appareils utilisés étaient 6 Cessna 172 et un Cessna 182. Le niveau de vol utilisé était 3500ft avec une montée à 5500ft pour cause météo. Cette étape nous a permis de faire une halte sur l’Ile d’Elbe.

Départ de la seconde étape depuis Genève (LSGG) à destination de Cameri (LIMN), l’aéroport de Milan étant fermé aux vols VFR. Cette étape à réunie 3 pilotes (SEU737, PRV10B, F-LQTL) mais nous n’avons eu aucun contrôleur. Les appareils utilisés étaient uniquement des C172. Le niveau de vol utilisé était 3500ft/5000ft jusqu’à SION ou nous avons dû grimper au 9500ft pour pouvoir passer le col et atteindre Ambri puis Locarno et enfin LIMN.

Départ de la première étape depuis Toussus le Noble (LFPN) à destination de Genève (LSGG). Cette étape à réunie 5 pilotes (SEU737, PRV10B, F-LQTL, F-CYDM, BSE001) et un contrôleur à l’arrivée sur Genève (Filippo Recco). Les appareils utilisés étaient principalement des C172 et deux pilotes sur C182. Le niveau de vol utilisé était 3500ft jusqu’à l’entrée en Suisse ou nous avons dù monter à 7000ft pour l’entrée sur Genève.