Documents joints

Etape 1 Terminée

Etape 2 Terminée

Etape 3 Terminée

Etape 4a Terminée

Etape 4b Terminée

Etape 5 Terminée

Etape 6 Terminée

Etape 7a Terminée

Etape 7b Terminée

Etape 8a Terminée

Etape 8b Terminée

Etape 9 Terminée

Etape 10 Terminée

Etape 11 Terminée

Historique ( par Yvan )

Cette aventure est en quelques sortes la suite de deux événements.

Le premier a eu lieu dans une compagnie virtuelle qui s’appelait UEA. A l’époque, un des challenge était de réaliser le tour du monde avec le Cessna 182 livré dans FS98. La difficultée principale était la couverture en aéroport de cette version de FS. Il fallait aller chercher des niveau de vols hors norme pour pouvoir parcourir certaines distance dépourvu d’aéroport. Lors de ce Challenge, je ne connaissais pas encore le vol sous contrôle avec IVAO.

Le second événement est le tour du monde proposé par le réseau IVAO. Ce tour du monde doit être réalisé avec des appareils de type Boeing 737 ou Airbus A320. Lors de ce tour du monde, j’ai fait la connaissance de Bruno (PRV10B), avec qui j’ai fait presque l’ensemble des étapes.

Avec ce tour du monde en Cessna, j’ai voulu recréer le même esprit mais en exploitant le domaine VFR de Flight Simulator tout en étant sous contrôle aérien. Certaines aventures réalisées sur IVAO m’ont permis de croire qu’en informant les news group de notre progression, nous pourrions voir se joindre à nous d’autres pilotes ainsi que de nombreux contrôleurs.

Avec l’accord de Bruno pour me suivre tout au long de ce périple, nous avons décidé de nous lancer selon les étapes présenté dans ce site.

La relève

Après l’annonce d’Yvan sur le forum IVAO, j’ai décidé de reprendre la main, car c’est une aventure très sympa.

Alors, je vais essayer de la mener à son terme.

Au fait moi c’est Bruno et je sévis sous l’indicatif F-BDSN.

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement de cette aventure est très simple. Un seul appareil tout au long de l’aventure, un Cessna 172 magnifiquement réalisé par Dreamfleet. Cet appareil permet de voler dans des conditions VFR jusqu’à un plafond de 9000ft à une vitesse de croisière d’environ 110Kts. La distance qu’il est capable de franchir se situe au environ de 700NM.

Les vols sont tous réalisés sous plan de vol VFR. Pour se faire on s’appuiera sur les cartes locales et nous utiliserons des aéroports ou l’accès aux VFR est autorisé.

Le plan de vol initial permet de définir 61 étapes au tour du monde tout en essayant d’avoir des durée de vols n’excédant pas 3 heures.

Modification du plan de vol initial :

Pour la modification du plan de vol intial, il existe 3 raisons :

* Aéroport de destination interdit aux vols VFR
* Zone couvert par ATC et prévu au départ de l’étape
* Une nouvelle scène pour Flight Simulator sur un aérodrome plus proche.

Dans ces trois cas de figure, le nouvel aérodrome doit être proche de celui prévu initialement.

Envoi de photos d’étape :

Pour ceux qui réalisent ces étapes avec nous, vous pouvez nous faire parvenir vos photos selon quelques contraintes :

* Taille des photos de 525 pixels de largeur,
* Fichier au format jpg
* Nom du fichier comprenant l’ordre des images, votre indicatif et un brève description (01PRV10B Au départ de LSGG.JPG)

Ces images doivent être envoyé à bruno.dsn@wanadoo.fren mentionnant WTC en début de titre du message. Ces contraintes permettent une meilleure gestion des images et réduisent le délai de mise en place. Pour information, les deux premières étapes ont généré plus de 100 photos.

Tout d’abord bonne année 2004 !!!
Ensuite, ça y est le site est remis à jour et fini les liens morts (du moins je l’espère)
Donc rendez-vous dans le mois pour l’étape 12 (planifiée).
Et vive le WTC 2004 !!!

Re-bonjour à tous, non non non, je ne vous ai pas oublié.
En ce moment je suis en Italie, et n’ai que mon Pc portable.
J’ai tout de même penser à prendre mon joystick et mon PC DASH…
Bref, je vais essayer de planifier une étape pour ce samedi soir.
Elle sera en ligne Lundi soir.
A très bientot et vive le WTC 2003.