J’ai d’abord flashé sur le jouet de Nikko, je me suis naïvement dit que ça devrait être pas mal.
En fait cela m’a montré que je pouvais juste décoller… et c’est tout.
Il n’y avait pas grand chose à piloter.
Si, juste le posé en catastrophe…
Mais bon cela m’a permis d’avoir un bon point de vue.
Et voici le deuxième de la série : Le DRAGONFLY…
Celui là, je l’ai acheté sur ebay.
Le Dragonfly
Sur ce coup là, c’est plus sérieux :
– télécommande 4 voies ;
– pack accus 8,4 V 650 mA ;
– kit d’apprentissage ;
– télécommande utilisable avec FMS (très utile) ;
Bref, bon joujou pour un début.
Ca y est je me lance…
Je vais donc chez Maxitoys acheter le NIKKO Skywatcher.
Au prix de 89,90 euros, il est fourni avec :
– un hélicoptère ;
– une télécommande deux voies…
– deux packs d’accus 8,4V 350 mAh ;
– un chargeur rapide fonctionnant à piles et sur allume cigare ;
– une notice et un DVD.
Voici la bête :
De coté
De face
Du dessus
Le contrôle de la bête :
Ben pas trop évident, ou du moins pas trop de liberté avec trois voies… (la montée, le latéral et le )
Donc il décolle, puis on gère le stationnaire…
Heureusement qu’il est bien solide..
Mais bon pour un début c’est pas mal, cela permet de prendre l’habitude de la télécommande.
Coté accus, ben ils ne durent pas longtemps : 5 à 10 minutes.
Pour les recharger, faut penser à les décharger complètement. Pour ce faire j’utilise une ampoule de voiture. Ce n’est pas parfait mais ça vide l’accu.
Attendre qu’ils soient froids pour les recharger…
Avec tous les crashes, il semble très solide…
Le but de cet hélicoptère est de gérer le décollage, puis le vol. Inutile de gérer un stationnaire…
Mais faut avouer que quand il est en l’air et qu’on réussit à le maintenir, c’est chouette, surtout pour un débutant.
Après pour l’atterrissage, ben on essaie de gérer…
Mais Nikko a su faire un hélico très solide.
Le patch de FS 2004 est sorti.
http://www.microsoft.com/games/flightsimulator/default.asp
Les améliorations :
– amélioration du Frame rate par amélioration de l’Autogen ;
– meilleure stabilité en traitant le changement de saison ;
– mise à jour de 160 ponts ;
…
Bref, je l’ai essayé il n’y a pas de changement directement visible.
A voir à l’utilisation…
Bon vols.
Suivez ce lien :
http://www.microsoft.com/games/flightsimulator/default.asp
On en est à la version : v0.2.8 soit 95% du développement.
http://www.ivao.org/softdev/IvAp/IvAp_stat.asp
Etape planifiée et voici un petit aperçu…
PLAN DE VOL
Décollage de OPJI (Jiwani).
Direction GD (NDB Gwadar: 303.0), puis PI (NDB Pasni: 400.0), puis OR (NDB Ormara: 380.0), puis intersection PUNEL, puis KA (NDB Cape Monze: 244.0), puis MR (NDB Karachi: 354.0), et KC (VOR Karachi: 112.10).
Atterrissage à OPKC (Quaid-E-Azam Intl)
Altitude de vol: 5500 ft
Avion utilisé: CESSNA 208 Grand Caravan
Rendez-vous très prochainement sur le parking d’OPJI.
Cette fois-ci notre périple nous mène des Emirats Arabes Unis au Pakistan.
Adieu le Golf Persique et bonjour le Golf d’Oman.
Nous utiliserons toujours le Cessna 208 pour une étape d’environ 3h00.
LE PLAN DE VOL :
Départ OMAA, direction Al AIN VOR ALN(112.60), puis Fujairah VOR FJR(114.70), puis Jask VOR JSK(116.30), puis Chah Bahar VOR CBH(116.90) et enfin Jiwani en suivant le VOR JI(112.70).
Arrivée OPJI
Altitude de vol : 5500 ft
Vitesse de vol : 140 Kts
Rendez-vous le samedi 4 janvier à 21h30 sur le parking d’OMAA.
COMPTE-RENDU DE L’ETAPE :
2 pilotes au parking : F-BDSN et OO-LAU (qui nous a rejoint).
Metar de départ à OMAA : 10005KT CAVOK 17/10 Q1018
Metar d’arrivée à OPJI : 05004KT 7000 SKC 12/03 Q1018 NOSIG
Décollage à 2106Z et atterrissage à 2346Z
Au parking à OMAA
Décollage d’OMAA de OO-LAU
Et c’est parti …
Là c’est pas loin .
Seuls au dessus de l’océan…
OO-LAU en-dessous en finale …
Enfin posé
En route pour le parking à OPJI
Au parking
Ben oui on est deux…
Allez à la prochaine…
Nous allons longer le Golf Persique par sa façade ouest. Nous utiliserons toujours le Cessna Grand Caravan pour une étape d’environ 3h30.
Aperçu de l’étape :
Plan de vol :
Décollage de OERR (Kuwait Intl) direction le VORTAC RAS(116.40), puis VOR JBL(112.90), puis NDB RT(286.0), puis VOR/DME BAH(115.30), puis VOR/DME DOH(112.40), puis NDB ZKU(275.0), puis NDB 2BD(373.0), et enfin VOR/DME AUH(113.0) pour atterrir à OMAA(Abu Dhabi Intl).
Altitude de vol : 3500 ft ou 5500 ft.
Vitesse de vol : 140 Kts
Temps de vol prévu : 3h30
Rendez-vous en Gate 1 à OKBK.
Compte-rendu de l’étape :
METAR OKBK : 31005KT 9999 CAVOK 13/04 Q1024
METAR OMAA : 29005KT 9999 FEW035 20/14 Q1019 NOSIG
Le vol s’est déroulé conformément au plan de vol.
Survol de DOHA.
Après un passage bas sur une ile entre Doho et OMAA.
Vent arrière sur OMAA.
En finale à OMAA (un peu décalé…)
Bref, ce fut un vol seul et sans encombre.
J’ai tout de même aperçu sur Whazzup VSG10B qui faisait la même branche mais avec une bonne heure d’avance (il avait coupé l’étape en deux).
Bonne nouvelle, la direction du tour a décidé de vous offrir des CESSNA 208B Grand Caravan. Cela réduira le temps de vol pour les grandes étapes, et nous permettra plus tard de traverser l’océan avec un amphibie (d’ailleurs je vous réserve une petite surprise). Je me garde bien sûr le droit de revenir en arrière. C’est cool d’être le maître du jeu…
Bref redevenons sérieux. Cette étape nous mène de OERR (Arar, Arabie Saoudite) à OKBK (Kuwait Intl, Kuwait). Ce qui fait 2 heure 45 de vol…
Aperçu de l’étape :
Direction donc le Golfe Persique…
Plan de vol :
Décollage de OERR vers la VOR RAF (Rahfa) 116.80 cap 119°
Puis VOR HFR (Hafr al-batin) 113.10 cap 116°
Et enfin OKBK au cap 58°.
Vitesse : 140 Kts
Alttitude: 5500 ft
COMPTE-RENDU DE L’ETAPE
Metar : OERR 021900Z 04005KT CAVOK 16/12 Q1020
Tout le monde au parking, ben zut, c’est qui cet airbus ???
En route pour le point d’arrêt piste 10.
Bon, je confirme l’airbus qui nous accompagne … (Clin d’oeil à Jonatan…)
Et c’est le départ de la grande Caravane (oui, jeu de mot facile)
La longue traversée du désert…
Jonatan (BSE125) nous quitte.
Vol en patrouille avec OO-GRT.
Vol en patrouille avec F-AVEF.
Vent arrière pour la 33L à OKBK. VSG151 qui a tenté de nous suivre avec son 737 s’est posé avant nous et nous attend au parking.
Au parking, on voit les derniers avions qui vont se poser.
Voilà ce que ça donne sur FSNAV.
Photo de famille ….
Ou, alors ça, ça dépend du PC…
Merci à tous pour cette étape.
