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Premier vol de l’ECO 8

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Une fois la bête réglée, direction le jardin.

Vérification de la boulonnerie.

Branchement de l’accu de réception.

Branchement de la radio et manche des gaz en bas.

Branchement de l’accu de propulsion.

Vérification du débattement des servos.

Vérification de la led du Gyro.

Mise en route progressive du moteur.

Et là problème… Manche des gaz à fond, la bête ne décolle pas. En plus grosse surprise, je vois que le pignon de moteur m’a dévoré la roue d’entraînement principale…

Bref, essais annulés, et je commande d’autres pignons (celui que j’avais était de 11 dents), d’un incidencemètre…

Il ne me reste plus, en attendant, qu’à me consacrer à la peinture du cockpit…

Le coup de la roue de vélo

Règlages de l’ECO 8

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Là ça devient un petit peu plus délicat.

En effet, je découvre le règlage de l’hélico lui même et en plus celui de la radio.

Je remercie d’abord la revue FLY pour son numéro hors série N°6 qui explique TOUT du montage d’un hélico.

Et je remercie le représentant France de Hitec, mrcmodélisme et la boutique Vartex pour la documentation en français de la radio.

Tout ceci m’a été très utile.

Et enfin, je me souviens avoir vu sur un forum comment règler l’hélico en utilisant une route de vélo…

Il ne faut pas oublier de mettre une cale de 17 mm en dessous du plateau cyclique afin de respecter son débattement.

Le coup de la roue de vélo

Le coup de la roue de vélo

Le montage de l’ECO8

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Après l’ouverture de la boîte, j’ai découvert toutes les pièces qui allaient composer la bête.

C’est bien fait, pour chaque page de la notice, on trouve le petit sachet qui va bien. Il serait donc difficile de se planter.

Après avoir écarté le gnome de 3 ans de mon plan de travail (la table de la salle à manger), je me lancer dans la construction de l’engin.

Le premier choix tactique est de privilégier le mixage électronique. Donc, utilisation de trois servos pour commander le rotor principal, et en 120° s’il vous plait puique la radio le permet.

Bref le montage se déroule très bien et reste facile avec l’outillage idoïne.

IKARUS ECO 8

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Ca y est, je l’ai mon hélico…

J’ai donc choisi un électrique de la classe 1 mètre.

Le matos :

– IKARUS ECO 8 ;
– moteur sport IKARUS ;
– variateur ;
– radiocommande HITEC OPTIC 6 ;
– le récepteur livré avec la radio ;
– gyro futaba GY 401 ;
– 4 servos HS 81 ;
– plateau cylcique alu 120° (oui je l’ai configuré en 120°) ;
– barre de renfort poutre anticouple ;
– support de servo ;
– roue libre pour le rotor principal
– 2 accus 8 éléments SANYO 2400 ;
– 1 accu NIMH Jamara 8 éléments 3300 ;
– 1 accus NIMH Conrad 8 éléments 3300.

Vue 1

Aujourd’hui le 5 décembre 2004

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Bon où en est mon hélico ?

Un petit peu abimé, mais avec du bricolage, ça passe.

Mais je le remercie, puisque que grâce à lui, j’ai pu bien apprhendé l’hélico.
J’ai même pu faire quelques bons vols.

Alors, son devenir ?

Ben je pense le vendre… pour pièce.

Il fera sûrement le bonheur d’un débutant en mal de pièces détachées…

Aller une photo de la bête aujourd’hui :

Vue 1

Vue 1

Les dégâts

Les dégâts

Vue des dégâts

Vue des dégâts

Bon ça va, y’a pas grand chose quand même, et il vole encore.

Mais vivement mon ECO 8…

dragonfly1.jpg

Etat de mon Drafonfly à ce jour

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Bon, à ce jour, le Dragonfly est au tas…

Surtout à cause de l’hélice du rotor de queue… qui est cassée.

Fort heureusement j’ai commandé un crash kit, mais il n’est pas encore arrivé…

Bref, j’ai la semaine pour attendre le colis et pour réparer l’oiseau…

D’abord une vue d’ensemble du cockpit :

dragonfly1.jpg

Puis la partie cassée entre le corps principal de l’hélico et la barre de queue :

dragonfly2.jpg

Et enfin la liaison avec le patin d’atterrissage…

dragonfly3.jpg

Eh bien oui, il volait encore et bien…

J’ai juste constaté qu’il partait en oscillation de temps en temps.
J’ai apparemment résolu le problème en faisant bouger les servos juste avant le décollage. Cela a peut être une influence sur le Gyro…

Bon vivement le WE prochain pour de nouveaux vols…

En attendant je me fais une petite recherche sur le zoom 400 de Protech ou sur un hélico électrique de 1 mètre de Pale (diamètre) …

X-PEAK 3

Le chargeur X-PEAK 3

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Comme je me doutais que le chargeur fourni avec l’hélico ne serait pas terrible, j’ai décidé d’en acheter un à un bon prix : le X-PEAK 3

X-PEAK 3

X-PEAK 3

Voici ses caractéristiques :

Chargeur rapide – déchargeur
1 sortie fiches bananes: rapide de 1 à 10 éléments NiCd et NiMH réglable jusqu’à 3A
et 1 à 3 éléments (3,7V à 11,1V) Li-Ion et Lipoly
et batterie Pb jusqu’à 12V
Entrée : 12 V par pinces crocos
Système Delta-Peak : détection de fin de charge
courant de charge réglable de 100mA à 3A
courant de décharge réglable de 10mA à 500mA
Ecran à cristaux liquides 2 x 16 caractères
Réglages et affichages : tension et courant de charge, capacité chargée et absorbée
Protection contre les inversions et courts-circuits
Dimensions : 116x84x26mm

Bref pas mal à mon avis pour commencer, ça charge les accus pour l’hélico et ceux de la télécommande.

Les vols avec le DRAGONFLY

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Bon ben c’est reparti… J’ai reçu mes pales commandées chez www.topmodel.fr.

Après quelques séances de simulateur (FMS) notamment, je me suis relancé à faire des vols réels.

Pas trop mécontent de moi, le stationnaire commence à gazer, ou du moins je reste plus longtemps en l’air.

Mais je me dis que mon petit hélico de 300 g est bien léger en outdoor et je commence à lorgner vers plus gros pour mieux supporter les variations de vents.

Car à la moindre mini bourrasque, le moineau s’envole…

Aujourd’hui, j’ai juste cassé une patte du patin d’atterrissage. Un peu de cyanolite et hop il est prêt pour demain.

Puis un peu mieux que le jouet…

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Ben oui, c’est le Dragonfly vendu un peu partout dans le monde par la société GWS basée à Hong Kong.

A priori, il y a un revendeur sur ebay.

Je l’ai eu en moins de deux semaines, direct from Hong Kong…

Une fois le colis arrivée, il n’y a plus qu’à charger l’accus et à voler…

Mais bon, un accus ça fait hyper juste, alors je conseille d’en acheter d’autres.

Le chargeur quant à lui, ne m’avait pas l’air terrible, alors j’ai opté pour l’achat d’un qui est un peu plus pro.

Pour ma part, j’ai choisi le X-PEAK 3 et j’ai utilisé une alimentation ATX pour me faire une alimentation stabilisée 12V (merci internet).

Mais je parlerais de tout ça plus tard…

Alors accus chargé, hélico sur une petite plateforme en bois.

Et c’est parti, premiers tours de pales et début de stationnaire…

Au bout de deux accsu = une pale cassée.

Donc prévoir un crash kit…